塑造社区

作为空间设计师, 我们倾向于关注社区的物理表现:城镇, 城市, 郊区, 社区——社区创造的场所和空间. 我们喜欢认为我们对不同的类型学有很好的了解，并且清楚地了解是什么让它们起作用——这些都是或多或少成功的, 为什么? 我们有共同的爱好, 对城市主义的好坏有专业的见解，并将这些观点灌输到教育过程中，以指导下一批设计师. 例如, 城市的人口密度通常是“好的”，因为它能提高效率, 可持续交通网络, 有效利用土地, 以及对创新的培养, 在其他好处中. 偏远郊区的低密度是“不好的”，因为它倾向于不可持续的生活模式, 更糟的是, 无名环境的平庸设计即空间设计师, 穿着它们谁不会死呢, 讨厌.

我们需要问问自己，我们应该做些什么不同的事情. 我怀疑答案会是 没有什么.

在这个对话中，我们应该考虑不同的社区如何应对危机. 哪些类型的人能够比其他人更好地应对，为什么? 这些答案将为未来的空间组成部分和设计最佳实践提供信息，在未来，社会将需要为下一次危机事件做好更好的准备.

早期的预测是，公共交通的使用率将至少下降20%, 但私家车的使用并不能解决问题. 有安全网络的地方, 有吸引力的行走, 自行车和电动滑板车走廊将更好地应对. 更好的情况是，城镇和城市将迅速走出街区，为自动驾驶汽车提供基础设施和政策, 提供没有拥堵和污染的个人流动性.

封锁迫使大量人在家远程工作. 20年前这是不可能的, 但对于很大一部分人来说，它的效果出奇地好, 导致个人和组织质疑所有这些时间的必要性, 与此相关的, 空间, 在办公室. 如果只是偶尔需要访问，每天的通勤变成每周一次, 或更少, 为什么不住得远一点呢? 这对郊区的未来意味着什么?

许多城市, 尤其是那些历史更悠久的, 被中等密度的社区所包围, 其中一些在封锁期间表现得非常有弹性. 它们的密度足以让当地企业转向当地的配送模式, 但绿色足以提供小花园, 通往开放空间的基本通道, 还有休闲的无车路线. 这种“中等密度”可以培养一种地方认同感和邻里关系，促进福祉，并支持有意义的循环经济当地中心. 在不确定的世界里都是好事.

没有一种单一的社区模式适合所有人，但一个位于城市和乡村之间的理想社区的概念，寻求捕捉两者的好处，这一诱人的概念已经被考虑了很长时间——可以追溯到19世纪的花园城市概念, 或者更早.

在英国，政府在2017年支持了14个新的“花园村”的发展. 这些发展高达10个,000个新家庭被设想为示范示范, 可持续社区. 还在孕育初期, 他们现在很好地展示了设计反应，这些反应将塑造未来变化的世界中成功的社区.